Sistem Fi Sepeda Motor 57253j

ECU

Otak

MAQS Haus Injektor

Sensor suhu Panas Syaraf

KONSEP PRODUK 1

2 3

KONSEP PRODUK

1

Performa dan daya tahan ditingkatkan dengan mengaplikasi teknologi DiASiL CYLINDER +

FORGED PISTON

PERFORMA MESIN

KONSEP PRODUK

2

Dengan mengaplikasi YMJET FI Technology + LOW FRICTION ENGINE Technology

KONSUMSI BAHAN BAKAR 52 Km/lt (jalan bervariasi) 70 Km/lt (Kecepatan konstan 30 Km/jam

DIBANDINGKAN FI KONVENSIONAL Konsumsi Bahan Bakar (km/liter)

YMJET-FI

+36% Konsumsi Bahan Bakar (km/liter)

FI Konvensional

5％ ～ 25％

RANGE EKONOMIS

7％

+5~10%

RANGE TENAGA FI Kompetitor

20

30

40

50

Kecepatan (km/jam)

60

70

80

LEBIH IRIT di atas 30% dari Mio Sporty

3

Body yang COMPACT & RINGAN + Kapasitas BAGASI BESAR + Posisi BERKENDARA yang NYAMAN + KEY SHUTTER dengan PENGAMAN.

EVOLUSI DESIGN

2012 2008 2004

Sharp Line

Stream Line

Smart Flowing Line

TAMPILAN BARU Bagasi Luas 8.1 Liter

Key Shutter Bobot Ringan

Magnet

92kg

Posisi Duduk Nyaman

KEUNGGULAN MESIN

FITUR MESIN

Roller Rocker Arm DiASiL Cylinder Forged Piston

YM JET FI System Wet Type Filter Turbo Fan CVT Transmisi

• • • •

Mesin baru, transmisi otomatis. Dilengkapi dengan sistem YMJET FI. Forged Piston, DiASiL Cylinder. Teknologi Low Friction (Rendah Gesekan).

Keuntungannya • Mesin HANDAL dan BERTENAGA. • IRIT konsumsi bahan bakar. • Emisi gas buang yang ramah lingkungan. Item

Spesifikasi

Tipe Mesin

Cylinder Tunggal Mendatar, 4 Langkah, 2 Klep, SOHC

Kapasitas Mesin

113,7 cm3

Diameter X Langkah

50 mm x 57,9 mm

Rasio Kompresi

9.3 :1

Power Maksimum

7.9 PS (5.9kW) / 8,500 rpm

Torsi Maksimum

8.5 N.m (0.87kgf.m) / 5,000 rpm

FITUR MESIN 1. Roller Rocker Arm Rocker Arm dengan tipe roller.

Keuntungannya • Rendah gesekan sehingga kerja mesin lebih ringan.

Roller Rocker Arm

Mekanisme Roller Rocker Arm Arah Putaran Roller Rocker Arm

Arah Putaran Camshaft

Klep bergerak naik turun akibat dari tekanan rocker arm

• Rendah getaran mesin sehingga suara mesin lebih halus.

FITUR MESIN 2. Camshaft • Diameter Camshaft lebih besar. • Dimensi lobe lebih tinggi pada posisi “lobe intake” dan “lobe exhaust”

Lobe Exhaust

Keuntungannya

Bearing Camshaft

• Pemasukan bahan bakar lebih optimal. • Sudut over lapping lebih kecil, untuk meningkatkan efisiensi pemasukan bahan bakar.

Lobe Intake

Dimensi Lobe

X

Y

ITEM

Mio J

Mio Sporty

“X” Intake

31,810 mm

25,890 mm

“Y” Intake

28,053 mm

21,013 mm

“X” Exhaust

31,62 0mm

25,93 0mm

“Y” Exhaust

28,079 mm

21,125 mm

Sudut Bukaan Klep: - Pemasukan, 12 + 180 + 48 = 240 ° - Pembuangan, 42 + 180 + 14 = 236 ° Cam Timing Diagram - Sudut Over Lapping = 26 °

Lobe center

Lobe center

FITUR MESIN 3. Valve (Klep) INT = Ø 5 mm EXT= Ø 5 mm

INT= 75 mm EXT= 74,1 mm

33,75 mm

Batang Klep

Per Klep

21 mm

INT = Ø 26 mm EXT= Ø 21 mm

EX 26°

Celah Klep

IN 24°

Diameter klep lebih besar Batang klep lebih panjang. Sudut klep lebih kecil. Kubah ruang bakar lebih cekung dan compact.

Valve Spring (Per Klep)

Keuntungannya

ITEM

Mio J

Rasio Komp.

9,3 : 1

Sudut Klep

Volume Ruang Bakar

• • • •

• Per dengan daya pegas lebih lembut. • Dimensi lebih pendek. • Diameter dimensi total lebih ramping.

Payung Klep

Sudut Klep

Valve (Klep)

Celah Klep

Intake : 24O Exhaust : 26O In : 0,08 - 0,12 mm Ex : 0,09 - 0,13 mm

• Pemasukan bahan bakar saat proses pembakaran lebih optimal. • Daya pegas per lebih lembut, kerja mesin lebih ringan.

FITUR MESIN 4. Forged Piston Top Ring DLC Carbon

50mm

Permukaan area piston Hard Carbon Steel Base

32mm

Chrome Plating

Forged piston mengadopsi teknologi motor balap terbuat dari material Alumunium Alloy, dibuat dengan proses cetak Forging / Tempa dengan temperature yang sangat tinggi.

Keuntungannya • Kuat, ringan dan minim getaran. • Tahan lama dan GARANSI 5 Tahun / 50.000 Km.

Microstructure Piston Forged Piston 50 μ

m

LEBIH PADAT

Piston Biasa 50 μ

m

KURANG PADAT

Item

Spesifikasi

Tipe Piston

Forged Piston

Proses Pembuatan

Forging / Tempa

Diameter

50 mm

FITUR MESIN 5. DiASil Cylinder Body • DiASiL Cylinder (Die-Casting Aluminum Silicon Alloyed) adalah Cylinder body tanpa liner yang mengadopsi teknologi motor balap. • Terbuat dari komposisi material Aluminum Alloy dengan Silicon, dengan proses tekanan dan temperature yang sangat tinggi.

Tanpa Liner

Dilengkapi dengan absorber, yang berfungsi untuk Peredam Suara

Hasil uji coba pemakaian Pemakaian 50.000 km

TIDAK TERJADI Perubahan Bentuk

DiASil

Cylinder

• Kuat, ringan dan anti baret. • Pedinginan mesin lebih baik. • Tahan lama dan GARANSI 5 Tahun / 50.000 Km. Item

Pemakaian 10.000 km

TERJADI Perubahan Bentuk

Cylinder

Keuntungannya

BIASA

Spesifikasi

Tipe Silinder

DiASil Cylinder

Proses Pembuatan

Aluminum Die cast

Diameter X Langkah

50 mm x 50,9 mm

FITUR MESIN 6. Crankshaft • Crankshaft dengan langkah 57,9 mm. • Dilengkapi dengan Bearing tipe rendah gesekan dan Washer.

Keuntungannya Bearing Rendah Geseakan

• Bearing tipe rendah gesekan dan pemakaian Washer menghasilkan kerja putaran Crankshaft lebih ringan.

TIPE STAMPING (A / B)

Posisi Bearing Posisi Stamping di Crankcase Kiri Posisi Washer

Tipe A (3 tonjolan)

Tipe B (1 Tonjolan)

WASHER

Tipe Stamping

No. Part

Tebal

Tonjolan

A

54P-E1445-10

0,6 mm

3

B

54P-E1445-00

0,5 mm

1

FITUR MESIN 7. Sistem Pelumasan Rocker arm

• Sistem pelumasan menggunakan oli tipe SAE20W-40. • Menggunakan filter oli tipe strainer untuk menyaring oli dari oil pan sebelum menuju ke pompa oli.

Valve stem end

Cam. shaft Centrifugal filter

Oil pump

Posisi Oil Drainer Tipe Oli (20W-40)

• Posisi oil drainer dan oil strainer yang mudah dijangkau.

Keuntungannya Oil pan

Strainer

• Kondisi oli terjaga bersih. • Proses penggantian oli mesin lebih mudah. ITEM

Oil Strainer (Saringan) Oil Drainer (Lubang Kuras Oli)

Mio J

Tipe Oli

Yamalube Matic 20W-40, SJ

Kapasitas Oli

Perawatan = 0,74 Liter Overhaul = 0,85 Liter

Penggantian berkala Oli Mesin

Setiap 3000 Km

FITUR MESIN 8. CVT (Continously Variable Transmission) • Jarak antara poros Crankshaft dan roda belakang lebih pendek. • Roller weight lebih ringan. • V-Belt rasio lebih kecil.

Keuntungannya

350 mm

• Pengendalian saat dikendarai lebih baik. • Akselerasi responsif pada putaran rendah dan menengah.

B

A

ITEM Pulley Secondary

Pulley Primary Roller weight 15 mm

12 mm

18.5 mm

V-Belt

Mio J

Mio Sporty

Sumbu A ke B

350 mm

365 mm

Roller : Berat / Jumlah

9,5 gr / 6

10,5 gr / 6

Panjang Pitch

711 mm

798 mm

Belt Rasio LOW ( PRI / SEC)

2.202 (φ50.6 / φ111.4)

2.401 (φ47.6 / φ111.9)

Belt Rasio TOP ( PRI / SEC)

0.840 (φ89.2 / φ74.9)

0.830 (φ86.8 / φ74.5)

FITUR MESIN 9. Wheel Starter Tipe Basah Konstruksi wheel starter tipe basah (terendam oli) dan terlindungi cover.

Gear Starting Motor Idle Gear Starter Clutch

Kick Crank

One Way Clutch

Menggunakan kick crank dengan desain baru dan dimensi yang lebih panjang.

Lubang Baut Cover (7 pcs)

Keuntungannya • Menjaga sistem starter tetap bersih dan terlindungi dari debu. • Proses starter menjadi ringan dan mudah.

210 mm

Oil seal

O- Ring

FITUR MESIN 10. Gear Transmisi Tipe Helical Gear Primary driven gear (Helical gear)

Primary drive shaft (Helical gear)

Main Axle (Change to Helical gear)

• Helical Gear adalah pola gear yang alurnya miring (serong). • Menggunakan 4 buah tipe Helical gear. • Komposisi gear ratio reduksi lebih kecil. MODEL

GPD

GPDN

1P

1W

Reduction Ratio

Mio Sporty

15 (R)

47 (L)

13 (L)

42 (R)

10.123

082

15 (R)

47 (L)

13 (L)

41 (R)

9.882

Keuntungannya

1w (Change to Helical gear)

• Mekanisme gear transmisi lebih halus. • Penyaluran tenaga lebih responsif. ITEM

Contoh Helical Gear (Pola Gigi Miring)

YAMALUBE Oil Gear MATIC (140 cc)

Mio J

Tipe Oli Transmisi

Yamalube Oil Gear Matic

Kapasitas Oli Transmisi

Perawatan = 140 ± 10cc Overhaul = 160 ± 10cc

Interval Penggantian Oli Transmisi

Setiap 9.000 km

FITUR MESIN 11. Turbo Fan dengan Fan Cover Sirip kipas dengan desain baru menghasilkan angin lebih besar namun hambatan angin lebih kecil.

Guide

Arah putaran kipas

Arah aliran angin

Keuntungan

Protector Muffler

• Pendinginan mesin maksimal. • Beban mesin rendah, kerja mesin lebih ringan. ITEM

Turbo Fan

Mio J (8.500 Rpm)

Aliran Udara

+30%

Kerugian Energi

- 55%

FITUR MESIN 12. Air Cleaner Tipe Wet Element Intake Manifold

Tampak Atas

• Desain baru pada Air filter case, compact dan multifungsi. • Dilengkapi dengan intake duct yang lebih panjang. Udara Masuk Ke • Menggunakan air filter element tipe basah Intake Manifold (Wet Element).

Keuntungannya • Intake duct yang panjang menghasilkan akselerasi yang lebih baik saat kecepatan rendah. • Sistem penyaringan udara yang maksimal terhadap kotoran ataupun partikel debu. • Perawatan menjadi lebih mudah. ITEM

Mio J

Pergantian berkala

Setiap 16.000 km

FITUR MESIN 13. Pendingin Udara CVT • Desain jalur pendinginan udara CVT yang ringkas, menyatu dengan Box air filter. • Dilengkapi dengan saringan busa tipe basah.

Udara Masuk Ke Ruang CVT

Keuntungannya Udara Keluar

Menghasilkan sistem pendinginan udara CVT dengan jalur sirkulasi udara yang bersih, ringkas dan optimal.

ITEM Pembersihan

Saringan Udara CVT

Mio J Setiap 3000 km

FITUR MESIN 14. Knalpot (Muffler) • Desain baru pada muffler yang stylish. • Dilengkapi dengan catalyzer tipe honeycomb. • Ramah lingkungan sesuai dengan STD EURO2.

Proses Kerja Catalyzer Sisa hasil pembakaran (CO, HC, NOx)

Proses Catalyzer (Platinum, Rhodium, Palladium)

Emisi Ramah Lingkungan (Gas CO2, H20, Debu)

Keuntungannya Menghasilkan kadar emisi yang ramah lingkungan. Posisi Catalyzer (Tipe Honeycomb)

ITEM Tipe Catalyzer Honeycomb Catalyzer

Mio J Honey Comb

FITUR MESIN 15. Metaform Gasket Menggunakan Gasket dengan material Metaform (campuran bahan metal) pada beberapa posisi.

Keuntungannya Contoh Metaform Gasket no 5

• Memudahkan saat proses perawatan berkala / tidak memerlukan scraper. • Tidak mudak rusak / sobek.

(Gasket Cover CVT) 2

5

3 6

1 4

NO

NO PART

LOKASI

1

54P-E1351-00

Cylinder

2

54P-E2213-00

Tensioner case

3

54P-E3557-00

Injector

4

54P-E5451-00

Crank case cover

5

54P-E5453-00

Oil pump cover

6

54P-E5461-00

Crank case cover

KEUNGGULAN FI SYSTEM

Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection Sistim FI generasi terbaru untuk motor Yamaha Sistim FI terbaru ini mempunyai performa yang sangat baik sehingga dapat menghasilkan konsumsi bahan bakar yang sangat efisien dan emisi gas buang yang rendah serta ramah terhadap lingkungan.

Sistim terbaru ini telah diaplikasikan pada sepeda motor Yamaha sejak 2009.

YMJET-FI SYSTEM 1. Fitur YMJET-FI Sistem FI Generasi Terbaru, YMJETFI pada Yamaha Mio J Teknologi Yamaha terbaru YMJET-FI di Indonesia pada Yamaha Mio J dengan fiturfitur yang baru.

1

9

2

46 11

Air Filter 10 8

Fitur YMJET-FI

6 7 5 3

NO 1 2 3 4 5

Fitur FI Mio J Fuel Pump Fuel Injector ECU Thermo Sensor Crankshaft Position Sensor

NO 6 7 8 9 10 11

Fitur FI Mio J IATS Throttle Body IAPS ISC TPS 02 Sensor

YMJET-FI SYSTEM 2. Skema YMJET-FI YMJET-FI ISC Assist Air age Φ 11 Main Air age

Throttle Body

Sub port Φ8

• YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet - Fuel Injection) merupakan generasi terbaru sistem injeksi bahan bakar yang diterapkan pada YAMAHA Mio J. • YMJET-FI dapat menghasilkan pembakaran lebih sempurna.

Keuntungannya • Performance Akselerasi lebih ringan dan responsif.

INJECTOR Downstream Throttle Body (Katup Butterfly Sekunder)

Upstream Throttle Body (Katup Butterfly Primer)

• Irit Bahan Bakar Pasokan bahan bakar sesuai kebutuhan, sehingga mengasilkan pembakaran yang sempurna dan meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar. • Ramah Lingkungan Emisi gas buang sesuai standard EURO II.

YMJET-FI SYSTEM 3. Mekansime Kerja YMJET-FI Mekanisme YMJET-FI terdiri dari 4 fase kondisi, yaitu : 1. Kondisi IDLING 2. Kondisi THROTTLE TERBUKA < 10O 3. Kondisi THROTTLE TERBUKA >10O 4. Kondisi THROTTLE TERBUKA PENUH

Matriks Mekanisme YMJET-FI 1. Idling (Throttle tertutup penuh)

2. Throttle terbuka

<10o NO

3. Throttle terbuka >10o

4. Throttle terbuka penuh.

Butterfly Primer

Butterfly Sekunder

1

Tertutup

Tertutup

2

Terbuka < 10O

Tertutup

3

Terbuka > 10O

Mulai Terbuka

4

Terbuka Penuh

Terbuka Penuh

Jalur UDARA ISC & Assist ge ISC, Assist age, Butterfly Primer ISC, Main age, Assist age Main age

YMJET-FI SYSTEM 4.1 Konsep YMJET-FI Conventional FI

Seperti Hujan

VS

Seperti Asap

YMJET-FI SYSTEM 4.1 Konsep YMJET-FI

Terbakar SEMPURNA

Pembakaran yang IDEAL ?

“Arang” tidak terbakar

- Kayu terlalu besar - Kurang O2

YMJET-FI SYSTEM 4.1 Konsep YMJET-FI

Atomization

Bahan Bakar + Udara

Arah Aliran

Seperti Asap

IDEAL COMBUSTION

YMJET-FI SYSTEM 4.1 Injector Spray YMJET-FI YMJET - FI

Konvensional FI

+ Tumble

=

Strong

Swirl

Tumble

Tumble

YMJET-FI

Proses Pengkabutan • Desain YMJET-FI dilengkapi dengan AIR ASSIST AGE. • Mixture Jet adalah proses pengkabutan bahan bakar di ruang bakar yang membentuk aliran turbulensi.

Keuntungannya • Aliran Jet membuat atomisasi partikel menjadi lebih homogen. Arah • Turbulensi campuran bahan bakar di Aliran ruang bakar lebih kuat. • Mesin mudah dihidupkan pada saat IDEAL kondisi dingin. COMBUSTION • Konsumsi bahan bakar yang efisien saat kecepatan rendah dan konstan. Micro Atomisasi Udara + Bbm

Seperti

Air Hujan

Seperti

Kabut

YMJET-FI SYSTEM 5. Throttle Body Throttle Body dengan beberapa item tambahan penunjang sistim YMJET-FI menjadikan kenerja sistim FI menjadi lebih optimal. ITEM

ISC

SPESIFIKASI

Pembuat

Mikuni

Idle Speed

1600rpm ± 100rpm

Fitur Throttle Body Throttle Body dilengkapi dengan fitur: • ISC (Idle Speed Control) • MAQS (Modulated Air Quantity Sensor): - TPS (Throttle Position Sensor) - IAPS (Intake Air Pressure Sensor) - IATS (Intake Air Temperature Sensor) • Dengan 2 Katup Butterfly • Throttle Valve Link • Pull Pull (Tali Gas Ganda)

MAQS

2 Katup Butterfly Throttle Valve Link Pull Pull

YMJET-FI SYSTEM 5. Throttle Body Downstream (Throttle Valve Sekunder)

10o A

Upstream (Throttle Valve Primer)

Throttle Valve Sekunder akan mulai terbuka apabila Throttle Valve Primer telah terbuka dari point A ke B sebesar 10o.

Aliran udara dari air filter

B Aliran udara menuju ruang bakar

PERHATIAN : Baut stopper throttle tidak boleh diubah-ubah.

Throttle valve primer dan sekunder terhubung secara mekanis dengan link.

YMJET-FI SYSTEM 6. ISC (Idle Speed Control) • Menjaga Idling rpm tetap stabil dengan mengontrol jumlah udara yang disuplai ke Throttle Body. • ISC berfungsi pada saat Idle, yaitu saat katup primer dan katup sekunder tertutup sempurna. ITEM

ISC

Idle Speed

SPESIFIKASI 1.600 rpm ± 100 rpm

Keuntungannya MAQS

Aliran udara saat idling Aliran udara saat mulai berjalan

Putaran mesin kondisi idling-nya akan selalu sama dan stabil saat kondisi temperatur mesin dingin maupun panas.

Plunger Two taper New stepping motor

YMJET-FI SYSTEM 7. Mekanisme Kerja ISC Jalur ISC tertutup

Posisi Piston ISC

Kondisi Saat ISC Bekerja • Saat kondisi Idling (katup butterfly primer dan sekunder tertutup sempurna), udara mengalir melalui air age. • Stepping Motor pada ISC berputar (ke kanan / kiri) untuk menggerakan plunger mundur / maju.

Kondisi IDLE dan mesin DINGIN Jalur ISC TERBUKA, suplai udara lebih BANYAK Jalur ISC terbuka

• Putaran stepping motor dipengaruhi oleh putaran mesin dan temperatur mesin.

Posisi Piston ISC

• Saat kondisi temperatur mesin dingin, jalur ISC terbuka penuh, sehingga udara yang melalui jalur ISC lebih banyak.

Kondisi IDLE dan mesin PANAS Jalur ISC TERTUTUP, suplai udara lebih SEDIKIT

• Saat kondisi temperatur mesin meningkat, jalur ISC menutup bertahap, sehingga udara yang melalui jalur ISC semakin sedikit.

YMJET-FI SYSTEM 8. MAQS (Modulated Air Quantity sensor) MAQS (Modulated Air Quantity Sensor) Untuk menganalisa jumlah udara yang masuk ke dalam intake manifold, melalui informasi yang diperoleh dari TPS, IAPS dan IATS.

Variable Resistor

TPS Throttle Shaft

Brush

TPS (Throttle Position Sensor) Untuk mendeteksi sudut bukaan Throttle valve.

Hybrid IC

IAPS (Intake Air Pressure Sensor)

IATS Detect Section Diaphragm In the silicon chip

IAPS

Thermistor

Untuk mendeteksi perubahan tekanan udara di dalam Intake manifold.

IATS (Intake Air Temperature Sensor) Untuk mendeteksi suhu udara yang masuk ke dalam Intake manifold.

YMJET-FI SYSTEM 9. Injector Berfungsi mensuplai bahan bakar dengan tekanan tinggi ke ruang bakar sesuai dengan kebutuhan mesin. Dari Fuel Pipe

Direct Coupler

Keuntungannya Menghasilkan campuran yang homogen.

Sudut penyemprotan: 7o ITEM

Injector 4 Lubang

SPESIFIKASI

Pembuat

AISAN

Coupler

Direct Coupler

Lubang

4

Sudut Penyemprotan

7°

YMJET-FI SYSTEM 10. Fuel Pump Assy.

Brushless Pump

• Menggunakan Fuel pump tipe brushless (tanpa arang). • Bobot yang ringan. • Filter pump bisa diganti jika kotor / tersumbat. • Ketika posisi main switch “ON”, tekanan bahan bakar 324 KPa, sesaat kemudian akan turun bila mesin tidak dinyalakan.

Fungsi Fuel Pump

Filter Fuel Pump

• Mensuplai bahan bakar dari Fuel tank ke Injector. • Menjaga tekanan bahan bakar yang disuplai ke Injector.

Keuntungannya ITEM

SPESIFIKASI

Pembuat

AISAN

Tipe

Brushless

Tekanan bahan bakar

324 KPa

• Dimensi ramping (65% lebih kecil dari tipe Konvensional). • Bobot ringan (60% lebih ringan dari tipe Konvensional). • Hemat konsumsi listrik. • Suara motor tidak berisik.

YMJET-FI SYSTEM 10. Fuel Pump Assy. Fuel Pump Mio J Conventional Fuel Pump Hemat Konsumsi listrik konsumsi listrik lebih boros Dimensi Dimensi lebih besar lebih kecil

Commutator Tanpa Brush Brush

YMJET-FI SYSTEM 11. O2 Sensor Teknologi O2 Sensor

• Dilengkapi O2 sensor, terpasang pada saluran gas buang. • Berfungsi untuk mendeteksi kadar O2 dari hasil gas buang agar ramah lingkungan. • Dimensi O2 sensor yang lebih kecil dan pendek cocok untuk sepeda motor kecil. • Tidak menggunakan elemen pemanas, untuk mengurangi kerugian energi listrik dan penggunaan kabel. • Menggunakan element tipe rendah temperatur.

Crank Position Sensor

MAQS

ECU

E/G Temperature Sensor

O2 Sensor

Fuel Injector

Mesin

Muffler

Alur Informasi O2 Sensor

Saat O2 Sensor bekerja

YMJET-FI SYSTEM 11. O2 Sensor Mekanisme O2 Sensor Lead wire

Gas Seal Housing Ceramic element Element cover

Udara Luar

Air ventilation

Elektroda udara luar

Elektroda gas buang

O2 Lapisan penyaring (ZrO2 electrolyte)

Gas Buang

• O2 Sensor menganalisa perbedaan antara jumlah O2 dalam gas buang dan jumlah O2 di udara luar. • Hasil perbandingan O2 ini dikonversikan oleh ZrO2 (Zirconia Electrolyte) menjadi arus listrik. • O2 sensor memberikan tegangan dari 200 mV DC, bila “campuran kurus”. • O2 Sensor memberikan tegangan dari 800 mV DC, bila terdeteksi “campuran kaya”. • Set point yang ideal adalah sekitar 450 mV DC. • Informasi tentang konsentrasi O2 yang dikirim ke ECU, menyebabkan penyesuaian jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam mesin, untuk mengkompensasi udara atau bahan bakar berlebih.

YMJET-FI SYSTEM 12. E.C.U (Engine Control Unit) • ECU memonitor dan menganalisa sinyal yang diterima dari berbagai sensor kemudian meneruskan perintah ke komponen actuator group. • Penggunaan ECU pada sistim FI ini juga mempunyai program yang terintegrasi dengan FI Diagnostic Tool soft ware. 33 Pin

ITEM

SPESIFIKASI

Pembuat

YEID

Pin

33

Add

Waterproof Coupler

YMJET-FI SYSTEM 13. FI Diagnotic Tool Fuel Injection Diagnostic Tool

Ke Negatif Battery Ke Positif Battery

• Sistem perawatan FI mengunakan alat khusus yang terhubung dengan soft ware pada komputer. • Software tersebut berfungsi menyimpan data perawatan dan mendiagnosa sepeda motor.

Keuntungannya

FI Diagnostic Tool

Diagnostic Connector

• FI Diagnostic dapat digunakan pada semua tipe Sepeda motor FI yang dimiliki oleh Yamaha, khususnya di Indonesia. • Merekam data kerusakan dan dapat dicetak. • Program dapat di re-program untuk versiversi selanjutnya. • Dapat memonitor kondisi motor real time (kondisi motor hidup).

KEUNGGULAN KELISTRIKAN

FITUR KELISTRIKAN Fitur Kelistrikan Starter Relay Tail Light

Flasher Relay Main Switch

Horn

Tata letak komponen kelistrikan didesain mudah di jangkau supaya mudah dalam perawatan.

Keuntungannya Part mudah dijangkau = membutuhkan waktu kerja yang sedikit = PRAKTIS.

Ignition Coil

ECU Unit

Battery

Rectifier Regulator

FITUR KELISTRIKAN 1. AC Magneto AC Magneto • Kumparan tembaga pada stator AC Magneto lebih tebal. • Kutub kumparan 12 Pole (kutub). • Rotor generator dengan pick-up rib 11 pitch. • Diameter Rotor lebih besar dan bobot lebih ringan. Pick-up Rib (11 Pitch)

Stator Assy (12 Pole) Mio J (Rotor Generator)

Keuntungannya • Menghasilkan daya out put yang besar. • Menghasilkan sistem pengisian yang stabil. • Kerja putaran mesin lebih ringan.

Mio Sporty (Rotor Generator)

ITEM

D

D

MIO J

MIO SPORTY

Jumlah Kutub Stator

12

12

Jumlah Pitch Pick-up Rib

11

1

14V/125W/ 5000 Rpm

14V/100W/ 5000 Rpm

“I”

“H” dan “I”

Output Tanda Top (Marking)

FITUR KELISTRIKAN 2. Sistem Pengisian Battery BATERRY BELUM PENUH

1

MIO J

MIO Sporty

(1 Phasa Terbuka)

(1 Phasa Tertutup)

Kondisi Generate & Charge ACM

1

Kondisi Generate & Charge ACM

Sistem Pengisian Tipe 1 Phasa Terbuka Pengisian 1 phasa dengan sistim AC/DC Open charging dapat menghentikan proses pengisian arus listrik saat tidak dibutuhkan [battery full], yang mekanismenya diatur oleh rectifier - regulator.

Keuntungannya Dapat mengurangi beban mesin disaat generator tidak mensuplai arus listrik.

• Terjadi proses pengisian. • Ada beban gaya medan magnet terhadap kerja mesin.

Arus Pengisian

Min = > 7,9 A pada 1500 Rpm

Max = > 13A pada 5000 Rpm

FITUR KELISTRIKAN 2. Sistem Pengisian Battery BATERRY PENUH MIO J

MIO Sporty

(1 Phasa Terbuka)

(1 Phasa Tertutup)

2

Kondisi: No Generate & No Charge ACM

• Proses pengisian berhenti. • Tidak short dan tidak ada beban gaya medan magnet terhadap kerja mesin.

2

Matrik Sistem Pengisian

Kondisi Generate & No Charge

3 PHASA Tertutup

1 PHASA Tertutup

1 PHASA Terbuka

Arus listrik untuk FI

Sangat Baik

Cukup

Baik

E/G Loss

Besar

Sedang

Kecil

Biaya Produksi

Tinggi

Rendah

Sedang

Model

FZ150 T135Fi XC115

Carburetor Model

082

ITEM ACM

• Tetap terjadi proses pengisian, kelebihan arus akan dibuang ke ground. • Tetap ada beban gaya medan magnet terhadap kerja mesin.

FITUR KELISTRIKAN 3. Ignition Coil Rangka / Frame Posisi Ignition Coil Terpasang

Ignition Coil Ignition Coil terpasang pada frame.

Keuntungannya

Cap Busi

Getarannya menjadi lebih kecil, pengapian yang dihasilkan menjadi lebih stabil.

Matriks Sistem Pengisian ITEM

Ignition Coil

Service Tip Tahanan Coil Primar

Tahanan Coil Primer Tahanan Coil Sekunder

Tahanan Coil Sekunder Tahanan Cap Busi

SPESIFIKASI 2,16~2,64 Ω pada 20oC 8,64~12,96 kΩ pada 20oC 5 KΩ pada 20oC

FITUR KELISTRIKAN 4. Starting Motor Starting Motor • Dimensi Starting motor lebih compact, bobot lebih ringan namun dengan kemampuan yang optimal. • Tipe Direct lead wire langsung tersambung pada wire harness (tidak ada tambahan kabel lead wire) sehingga lebih praktis.

Starting Motor

Keuntungannya • Desain Compact. • Bobot Ringan. • Mudah saat Starter. Mio J

Mio Sporty

A

ITEM

MIO SPORTY

Dari Wire Harness

Tambahan Lead Wire

Panjang (A)

85 mm

92 mm

Diameter (B)

50,4 mm

61 mm

561 gr

938 gr

0,33 kW

0,25 kW

Tipe

A B

MIO J

B

Berat + lead wire

Power Output

FITUR KELISTRIKAN 5. Speedo Meter Assy. Speedometer Assy.

High Beam

• Desain mengadopsi bentuk hati, tampilan jelas terbaca dan informatif, lebih mewah dan bernuansa sporty. • Dilengkapi dengan Engine Trouble Warning Light dan Battery Warning Light berfungsi sebagai sinyal terhadap kondisi sepeda motor, jika terjadi kerusakan.

Trouble Warning Light Kabel Speedo Meter Sinyal Belok Odometer Jarum Speedometer

Keuntungannya

Fuel Indicator

Kondisi Tidak Menyala

Kondisi Menyala

• Desain speedometer yang stylish. • Multifungsi, dilengkapi Indikator Kerusakan Mesin. • Mudah dibaca. ITEM

MIO J

MIO SPORTY

Trouble Warning Light

Ada

Tidak Ada

12V 1,7 W (4)

12V 1,7 W (4)

Bulb

FITUR KELISTRIKAN 6. Trouble Warning Light Trouble Warning Light

Trouble warning light akan berkedip jika terjadi masalah pada sepeda motor

Engine Trouble Warning Light adalah sistem deteksi awal yang bekerja secara otomatis dengan memberikan signal kedipan lampu yang dapat teridentifikasi.

Proses Trouble Warning Light Kontak “On”

Charge / Ganti

Deteksi Battery

NG

OK

Cek Kode Kerusakan & Perbaiki

Deteksi Kerusakan Mesin OK

Elektrik Starter “On”

NG

Keuntungannya • Mendeteksi kondisi voltase battery. • Mendeteksi kondisi kerusakan mesin. Ketentuan Umum: • Nilai = 10 : durasi kedipan lampu selama 1 dtk. • Nilai = 1 : durasi kedipan lampu selama 0,2 dtk.

Contoh kode kerusakan no. 15 ON Kontak ON

OFF

0,2 dtk  5 kali kedipan

1 dtk

1 dtk

1 dtk

Kode Kerusakan = 10 + 1(5) = 15 Lihat pada tabel kode kerusakan, no 15 artinya “TPS rusak”.

FITUR KELISTRIKAN 7. Head Light (Lampu Depan) Head Light (Modern dan Simple)

• Desain baru lampu depan Crystal Clear, menampilkan pancaran cahaya yang lebih jelas, terang, dan jangkauan lebih luas. Tipe DRL

• Sistem kelistrikan lampu depan tipe arus AC. Head Light

Komponen Head Light Bulb

• Mekanisme pengoperasian lampu depan dengan DRL (Day time Running Light), yaitu lampu depan akan menyala secara otomatis saat engine “on”, tanpa switch handle light on.

Body Lenz

Keuntungannya • Desain stylish. • Pengoperasiannya praktis. ITEM Bulb

SPESIFIKASI 12V 32W/32W (1)

FITUR KELISTRIKAN 8. Flasher Light (Lampu Signal) Flasher Light (Elegant dan Sporty) • Desain “S lines” mengikuti lekuk body. • Lampu sein menyatu dengan lampu senja, memberikan pancaran sinar yang lebih jelas dan terlihat dari samping. Position Light

Keuntungannya Komponen Position Light / Lampu Senja

• Desain stylish. • Tetap mengutamakan segi keamanan berkendara (lampu sein bisa terlihat dari sisi samping).

Flasher Light Position Bulb ITEM

SPESIFIKASI

Flasher Light

12V 10W (R/L)

Position Bulb

12V 3,4W (R/L)

FITUR KELISTRIKAN 9. Tail Light (Lampu Belakang) Tail Light (Simple dan Compact)

Tail Light Menyala

Brake Light Menyala

• Desain simple dan compact. • Area penyinaran lampu rem yang lebih luas. • Memberikan tampilan berbeda pada body bagian belakang, ketika lampu rem menyala. • Lebih aman dan jelas terlihat bagi pengendara di belakang.

Keuntungannya Komponen Tail Light Lensa Housing Stop Bulb

• Desain yang ramping namun tetap maksimal. • Tetap mengedepankan sisi keamanan berkendara. ITEM Stop Bulb

Flasher Bulb

Flasher Bulb

SPESIFIKASI 12V 21/5W (1) 12V / 10W (R/L)

FITUR KELISTRIKAN 10. MF Battery Menggunakan battery dengan tipe MF VRLA YTZ4V, atau battery tipe kering. ( -- ) Negatif Battery

Keuntungannya • Praktis. • Bebas perawatan dan pengisian air battery.

( + ) Positif Battery

ITEM

SPESIFIKASI

Tipe Battery

YTZ4V / Tipe Kering

Kapasitas Battery

12V 3Ah

Fuse / Sekring

Dimensi Battery

15 A

Matrik Warning Light (P)

KONDISI

Warning Light

Electric Starter

Kick Starter

> 11,5 V

Tidak Kedip

Ya

Ya

10 V – 11,5 V

Bisa Berkedip

Tidak

Ya

< 10 V

Berkedip Berulang

Tidak

Tidak

VOLTASE (T)

(L)

SPESIFIKASI DATA

DATA SPESIFIKASI DIMENSI

MESIN

P x L x T (mm) Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah Tinggi tempat duduk Beart isi Kapasitas tangki bensin

: 1.850 x 700 x 1.050 : 1.260 mm : 130 mm : 745 mm : 92 kg : 4.8 ltr

RANGKA Tipe rangka Suspensi depan Suspensi belakang Ban depan Ban belakang Rem depan Rem belakang

: Steel Pipe Backbone Frame : Telescopic : Unit Swing : 70/90-14MC 34P : 80/90-14MC 40P : Hydraulic Single Disc : Drum

Tipe mesin

: 4 langkah, 2 valve SOHC, Berpendingin Udara Jumlah/Posisi silinder : Silinder Tunggal / Mendatar Volume silinder : 114 cc Diameter x Langkah : 50 mm x 57.9 mm Perbandingan kompresi : 9.3 : 1 Daya maksimum : 5.7 kW / 8.500 rpm Torsi maksimum : 8.5 Nm / 5.000 rpm Sistem starter : Electric Sistem pelumasan : Basah Sistem Suplai BBM : Fuel Injection Kapasitas oli mesin : 0.85 liter Tipe kopling : Kering, Sentrifugal Tipe transmisi : CVT Otomatis

KELISTRIKAN Sistem pengapian Battery Tipe busi

: Digital TCI : YTZ4V (MF Battery) : NGK – CRHSA

SELESAI