Pruebas Y Diagnostico Bomba De Combustible 2jj28

PRUEBAS Y DIAGNOSTICO BOMBA DE COMBUSTIBLE

Introduccion La necesidad de realizar las pruebas de presión es que la bomba de combustible tenga una suficiente fuerza para las necesidades del motor y que tenga un buen funcionamiento ya que de no ser así el vehículo no trabajaría de forma correcta y en ocasiones el vehículo no encendería. La bomba eléctrica nos sirve para enviar el combustible a presión hacia el cuerpo de inyección pasando primeramente por las líneas de combustible, esta bomba funciona por medio de una corriente de 12 volts, la cual es activada al poner el switch de ignición. Bomba de combustible Su función consiste en suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor. Esta bomba al momento de que le llega la corriente comienza a girar, mandando una presión de 40 libras sin regulador y con regulador aumenta 5 libras más. Esta bomba al momento de estar funcionando gira con un rotor interno que hace que succione la gasolina y la mande hacia el cuerpo de inyección por medio de las líneas de combustible. Dado que la presión de la alimentación de combustible debe permanecer constante cualquiera sea el régimen del motor el combustible es entonces suministrado en un caudal mayor de lo realmente necesario, volviendo el excedente nuevamente al tanque. Procedimiento de prueba 1.

Ubicar la linea de alimentacion de combustible (generalmente la manguera mas gruesa y que proviene del filtro de combustible) 2. Conectar el manometro de presion: 1. Con una “Y” que permita el funcionamiento del motor y aparte podamos conectar el manometro 2. Buscar la valvula ubicada en el riel de inyectores (si es que lo trae el motor) 3. Dar marcha y encender el motor para verificar la presion del combustible. 4. Anotar lectura Nota: Es conveniente realizar la prueba de presion con la bomba a temperatura de fucnionamiento que es cuando suelen aparecer las fallas de bombeo. Diagnostico

En vehiculos con riel de inyectores (MPFI) la presion debera ser constante y manejando una lectura de 35-40 psi (buscar lectura de fabricante). Si tiene regulador de presion, se puede desconectar y la lectura tendra que subir 5 psi. En vehiculos con un solo inyector (TBI) la presion suele ser 24 psi por lo tanto la lectura del manometro debe rondar en ese umbral. Conclusiones Al realizar esta prueba se tiene que observar una lectura estable, esto indicara que la bomba se encuentra en buen estado. Si la lectura no cumple con la ideal será necesario acudir con un mecánico para verificar visualmente el estado de la bomba. Este último trabajo no es recomendado para personas con pocos conocimientos de mecánica o especialmente para el remplazo de la bomba eléctrica que se encuentra ubicada en el tanque de combustible. Recomendaciones 1.-Checar que las líneas no estén agrietadas. 2.-Verificar que sea la herramienta adecuada al momento de realizar el trabajo. 3.-Al momento de usar las herramientas de trabajo se deben de utilizar con extrema precaución. 4.-Que la conexiones entre la manguera y el adaptador del manómetro embonen perfectamente ya que si no podría ocasionarse una fuga de gasolina. 5.-Verificar el buen funcionamiento del manómetro. 6.-La válvula de liberación al momento iniciar la compresión tiene que estar bien cerrada. 7.-Cuando se termine de hacer cualquier compresión liberar la válvula de liberación. 8.-Si no trae riel o válvula se podría conectar por el filtro de gasolina. 9.-Que no estén pegadas las líneas ni soldadas.

Las bombas eléctricas de gasolina Funcionamiento de la bomba eléctrica, pruebas, diagnósticos y precauciones que se deben tomar en cuenta al trabajar con este delicado componente. Con la aparición de los sistemas de inyección electrónicos en la década de los ochenta, nacen las bombas eléctricas de gasolina, algunas instaladas en el exterior del tanque y otras (actualmente la mayoría) sumergidas en el tanque de gasolina. El uso de este nuevo componente exige que el mecánico tenga conocimiento de electricidad para poder entender su funcionamiento, los métodos de desmontaje e instalación y los pasos para efectuar diagnósticos acertados de las fallas que se puedan presentar no solo en la bomba, sino también en el resto de los componentes del sistema de alimentación de combustible. En este tread ofrezco información técnica acerca del funcionamiento de una bomba eléctrica, así como las pruebas, diagnósticos y precauciones que se deben tomar en cuenta al trabajar con este delicado componente. Las bombas eléctricas trabajan normalmente con un voltaje que varia entre 12 y 13 voltios, suministrados al momento de pasar el interruptor de ignición a la posición de encendido. En ese momento comienza a girar el motor eléctrico, suministrando la presión requerida por el sistema de combustible que puede variar desde 14,5 hasta 55 libras por pulgada cuadrada dependiendo del tipo de vehículo y el sistema de inyección que utiliza. con esto quiero decir que NO existen bombas universales, es posible que algunas capacidades y modelos se puedan usar en más de una marca y/o modelo pero eso de que todas son la misma cosa es total y absolutamente FALSO. En el caso de las bombas eléctricas alojadas en el tanque de gasolina en sistemas

carburados, la presión del sistema generalmente es de 3 a 8 libras por pulgada cuadrada. En todo caso, es necesario consultar la presión del sistema indicada en el manual de servicio del fabricante del vehículo. Las bombas eléctricas de gasolina son sometidas a rigurosas pruebas de funcionamiento, como por ejemplo, operar en forma continua 500 horas a 4.000 rpm con salida total o ensayos de duración en condiciones extremas donde las bombas alcanzan períodos típicos de 160.000 kilómetros de optima operación, ofreciendo así, garantía de calidad y larga vida. Independientemente de la calidad, la vida útil de una bomba de gasolina puede ser afectada por el uso de gasolina contaminada con partículas extrañas, óxido ó por el uso indebido de alcohol o metanol. Sin embargo la falla más frecuente de las bombas de gasolina, se debe a la falta de mantenimiento (cambio) de los filtros de gasolina, los cuales al obstruirse producen restricción del flujo de gasolina hacia los inyectores, ocasionando que el motor eléctrico de la bomba trabaje al máximo, produciéndose recalentamiento de sus componentes y daño prematuro de la bomba. A continuación enumeramos a manera de referencia los pasos a seguir para determinar las causas de la falla en el suministro de combustible al motor, así como algunas recomendaciones útiles para su reparación: 1. Asegúrese que hay gasolina en el tanque. No confíe en el indicador de nivel del de instrumentos ya que este puede dar lecturas erróneas. 2. Para comprobar el funcionamiento de la bomba, pase el interruptor de ignición (sin encender el motor) y escuche el zumbido de la bomba operando aproximadamente en un lapso de 2 segundos, luego se detendrá, ya que es el tiempo que se requiere para presurizar el sistema de combustible y dejarlo listo para operar. 3. Si no escucha el zumbido, deje pasado el interruptor de ignición y con un multímetro verifique que le estén llegando por lo menos 12 voltios al enchufe del cableado de alimentación eléctrica de la bomba. 4. Si no hay lectura del voltaje que requiere la bomba, revise el circuito hasta determinar donde está la interrupción del flujo de corriente o si se debe a una alta resistencia por cables dañados, mal o o sulfatación de las conexiones. 5. Si hay lectura del voltaje, mida con un ohmímetro la continuidad del motor eléctrico en los terminales de la bomba. Si la lectura de la resistencia es alta o infinita la bomba esta dañada. 6. Al sustituir la bomba dañada es importante limpiar el tanque y las tuberías de combustible, antes de proceder a desmontar el tanque desconecte el terminal negativo de la batería y saque la tapa de llenado del tanque para permitir la salida de los vapores de gasolina, los cuales son propensos a inflamarse con cualquier chispa. Tome todas las precauciones de seguridad al vaciar el tanque, almacene la gasolina en un recipiente limpio y adecuado con su respectiva tapa. Tenga presente siempre las medidas de seguridad para evitar cualquier accidente, recuerde que esta trabajando con gasolina. Para el desmontaje y montaje del tanque siga las instrucciones del fabricante del

vehículo. 7. Antes de instalar la nueva bomba en el tanque, compruebe su funcionamiento. Recuerde siempre las normas de seguridad.