Limpeza Carburador 2e Brosol 2v6o3z

LIMPEZA CARBURADOR 2E BROSOL Começando então com o material e Ferramentas utilizadas...

Vermelho - Diafragma da Bomba de Aceleração Azul - Kit de Junta BROSOL 2E Verde - Válvula de Máxima Amarelo - Baquelite E duas latas de Car80 Chave Philips Chave de Fenda Chave 10mm Chave 8mm Desculpa, mas não tenho foto do processo de remoção do carburador do motor, mas vou explicar... Retirando o filtro de ar, tem-se o ao carburador, primeiro solta as 3 porcas que tem encima do carburador com a chave de 10mm, desconecte todas as mangueiras prestando atenção nos seus lugares corretos, usar a chave de 8mm para soltar o cabo do afogador, tudo soltinho? então é só puxar o bura pra cima que ele sai facinho... Agora com ele fora do lugar...

Aqueles dois eixos bem a direita, deveriam ter ficado no lugar, porém na hora de soltar as porcas de cima do bura eles giraram junto...mas sem problemas, eles são parafusados no coletor!

Por baixo, com o 2º Estágio encravado!

próximo o é soltar a tampa do corpo do bura...para isso na tampa tem 5 parafusos basta soltá-los!

Os três mais compridos são do interior da tampa e os dois mais curtos são os de fora! Tudo separado..

Retirar os 3 Gliceurs, IMPORTANTE...o gliceur com furo maior fica do lado desse "caninho" da direita, não pode inverter...o terceiro Gliceur fica na parte de cima da tampa...retira tudo e tasca Car80 Poe tudo num recipiente e larga Car80 por TUDO! pra ir soltando a sujeira... Em seguida...retira-se o diafragma...só soltar os 4 parafusos...cuidado ele tem uma mola interna, nao tem muita pressão, mas nao custa cuidar!

Atrás da mola, no corpo do bura, tem um anelzinho dourado, e atras do anel, tem uma buchinha de borracha..tirar tudo e limpar! Depois tira-se a válvula de máxima, mesma coisa, cuidado com a mola, essa tem mais pressão!

Depois de TUDO limpo, vai secando com um guardanapo, o ideal seria ar comprimido, mas na falta usa-se um guardanapo mesmo...NAO USE PANO!!!! e vai repondo as peças, começando pelos Gliceurs!

Em seguida o diafragma... Os 4 parafusos devem ser apertados em diagonal e sem muita força, só o suficiente para evitar vazamentos!!! Olha ai a mola, o anel e a borrachinha lá atrás!

Depois a Válvula de Máxima! atenção na ordem das juntas!! sem apertar muito, apenas o suficiente para evitar qualquer tipo de vazamento!

Agora vem a junta principal, verifique se o Tubo Injetor, ali embaixo, está direcionado certinho para a borboleta!

Feche tudo, e aperte consideravelmente os 5 parafusos de cima!

Agora vamos trocar o O' ring do parafuso de mistura! basta desrosquear todo ele até sair...

O' ring novo! é o menorzinho que vem no kit de juntas!

TUDO no lugar e pronto...

Agora vamos para o carro... coloque no coletor...uma das juntas verdes, o baquelite, e a outra junta verde...assim...

depois só largar o bura encima!

Agora fixe o carburador pelas porcas aquelas de cima...

Depois só reconectar todas as mangueiras, apertando bem as que am combustivel pra nao ficar vazando, vazamento encima do alternador principalmente é fogo certo! Depois recolocar cabo do acelerador e afogador...

Para o cabo do afogador, o botão interno do afogador deve estar todo pra dentro do e a borboleta encima da tampa do bura deve estar toda aberta, dai sim, se fixa o cabo!

TUDO PRONTO, só finalizar com as particularidades de cada dono! troquei também aproveitando a oportunidade o filtro de combustivel! eu aconselho!

PS. Fumaça saindo do motor é natural, pois durante o processo de montagem e desmontagem pinga um pouco de gasolina e também o descarbonizante queimando! hehe, me deu medo quando vi, mas já parou! depois para regular a lenta certinha, deixe o carro ligado até a ventoinha ligar e desligar duas vezes, depois vire o parafuso aquele que tem atrás do carburador, aquele q tem tipo uma capinha na volta...gire até deixar na rotação desejada, depois vá para o parafuso de mistura, vai fechando até o carro começar a querer apagar, quando for apagar volte duas voltas e meia! fica certinho, sem mistério!